Author Archives: Mateusz Drozdowski

Renault Scenic

Renault Scenic to jeden z najbardziej popularnych samochodów rodzinnych na świecie. Posiada on nadwozie typu mini van, co czyni jego wnętrze bardzo przestronnym i wygodnym. Produkowany on jest przez francuską firmę Renault nieprzerwanie od 1996 roku. W latach 1996 –

Renault Koleos

Renault Koleos jest pierwszym samochodem typu SUV wyprodukowanym przez francuski koncern. Jego premiera miała miejsce na wystawie motoryzacyjnej w Paryżu w roku 2006. Renault Koleos był wynikiem prac kilku koncernów samochodowych: Renault, Samsung oraz Nissan. Jako, że miał to być

Audi A3

Audi A3 jest kolejnym przedstawicielem aut kompaktowych produkowanych przez niemiecki koncern Audi. Datę jego premiery uważa się za symboliczną, ponieważ model ten zapoczątkował nowy autosegment C tak zwany Premium, czyli luksusowych aut kompaktowych. Model A3 zadebiutował w roku 1996, jednak

Audi A7

Audi A7 to klasyczny samochód osobowy z nadwoziem typu Liftback produkowany przez niemiecką firmę Audi. Jego premiera odbyła się w roku 2010 w Monachium. Ciekawostką jest to, że na bazie tego modelu Volkswagen postanowił wyprodukować podobny samochód, jednak o wiele

Opel Zafira

Opel Zafira to samochód osobowy należący do segmentu aut kompaktowych posiadających nadwozie typu mini van. Pierwsza generacja tego auta pojawiła się w roku 1999, natomiast zakończenie produkcji miało miejsce w 2005 roku. Był to siedmioosobowy samochód, którego konstrukcja w dużej

Porzucone na pastwę losu luksusowe samochody

Przemierzając ulice Dubaju i innych miast Zjednoczonych Emiratów Arabskich, niemal co krok napotykamy na luksusowe samochody, przykryte grubą warstwą kurzu, stojące od tygodni lub miesięcy w tym samym miejscu. Najnowsze modele, niegdyś wypolerowane, dopieszczane przez swoich właścicieli, teraz stoją i

Polscy kierowcy – królowie szos?

Obserwując zwykły ruch uliczny każdego dnia, niejeden z nas zadaje sobie pytanie – kto temu przed nami dał prawo jazdy. Brak kultury, chamstwo, zajeżdżanie drogi, nie ustępowanie miejsca, wymuszanie pierwszeństwa – to codzienne grzechy polskich kierowców. Właściwie, to każdy nasz

Żegluga śródlądowa uzupełnieniem transportu lądowego

W wiekach XVI i XVII polskie rzeki wykorzystywane były do transportu. Rzekami spławiano drewno i zboże, które były towarami eksportowymi. Bardziej niż obecnie rozgałęzione rzeki, pozwalały na dostawę różnych towarów do wielu miejsc w Polsce. Najważniejszą arterią transportową w Polsce

MOŻLIWE PRZEŁOŻENIA

Istnieją trzy możliwe położenia linii środkowej zarysu narzędzia:korekcja zerowa; linia środkowa zarysu narzędzia jest styczna do koła podziałowego; teoretyczna grubość zęba, mierzona na kole podziałowym, jest wówczas równa szero­kości wrębu międzyzębnego; tak wykonane koło ma tzw. zęby zerowe (niekorygowane), w

KOREKCJA DODATNIA

Korekcja dodatnia; linia środkowa zarysu narzędzia nie styka się z kołem podziałowym, a więc odległość pomię­dzy osiami współpracujących kół ulega zwiększeniu; sze­rokość zęba mierzona na kole podziałowym jest wówczas większa niż szerokość wrębu międzyzębnego, a przesunięcie linii środkowej zarysu narzędzia

PRZESUNIĘCIE ZARYSU ZĘBA

Przesunięcie zarysu zęba wpływa w znacznym stopniu na kształt i wielkości geometryczne zęba. Korekcja dodatnia zwiększa grubość zębów, zarówno na kole podziałowym, jak i na kole podstaw, oraz wysokość głó\y zębów, przy czym grubość zębów na kole wierzchołków ulega zmniejszeniu.

WSPÓŁCZYNNIKI

Współ­czynniki (x) przesunięcia zarysu zęba dobiera się w praktyce tylko ze wspomnianego zakresu, przy czym w odniesieniu do utwardzonych powierzchniowo kół zębatych, stoso­wanych w mechanizmach napędowych samochodów, uwzględ­nia się wytrzymałość przekroju zęba, wytrzymałość po­wierzchni zęba na zatarcie oraz cichobieżność zazębienia.