W REZULTACIE

W rezultacie wierzchołki stożków głów i stóp nie pokrywają się z wierzchołkiem stożka podzia­łowego. Przekładnie stożkowe o zębach łukowych. Koła stożkowe przekładni głównej pracują w znacznie trudniejszych wa­runkach niż koła zębate skrzynki biegów, które uczestniczą w przenoszeniu napędu tylko okresowo, podczas korzystania z przełożeń zwalniających skrzynki biegów, a wirują jałowo w okresie jazdy na biegu bezpośrednim. Natomiast prze­kładnia główna stale pośredniczy w przekazywaniu napędu, przy czym obciążenie jej jest tym większe, im większe jest przełożenie zwalniające skrzynki biegów.

Witaj na moim serwisie! Znajdziesz tutaj wiele ciekawych informacji dotyczących samochodów i motoryzacji. Zapraszam do czytania i aktywnego komentowania postów!